閥桿漏油約占該閥故障的一半以上，所以進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

　　1.1原因

　　(1)閥桿兩端安裝的46×3.5O形密封圈(共4處)是封油的關(guān)鍵部位，該密封圈材料為丁腈橡膠，抗高溫性差，易變硬老化。經(jīng)檢測(cè)使用2-3個(gè)月彈性就下降、發(fā)硬變形，造成漏油。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　(2)閥體兩端安裝46×3.5O形密封圈的槽深尺寸控制不嚴(yán)，同時(shí)密封圈的裝配調(diào)整工藝不完善。當(dāng)裝上密封圈、壓墊及防塵圈后，如果其高度明顯低于槽深，則密封圈沒(méi)有被壓緊，處于浮動(dòng)狀態(tài)，閥內(nèi)高壓油會(huì)沿著閥桿向外泄漏，同時(shí)密封圈隨閥桿運(yùn)動(dòng)，易因摩擦和擠壓而變形損壞，降低封油效果。由于存在間隙，灰塵容易進(jìn)入，從而降低閥的使用壽命。當(dāng)裝上密封圈、壓墊及防塵圈后，如果其高度明顯高于槽深，則密封圈受到很大的壓力，處于過(guò)壓狀態(tài)，會(huì)發(fā)生較大的變形，使密封圈與閥桿之間摩擦力大大增加，使用一段時(shí)間后，密封圈急劇磨損，喪失密封功能，導(dǎo)致閥內(nèi)高壓油沿著閥桿向外泄漏。

　　(3)后端蓋壓板厚度應(yīng)略高于后蓋止口高度，實(shí)際測(cè)量中發(fā)現(xiàn)壓板厚度有低于后蓋止口高度的情況，這樣壓板根本起不到壓緊密封圈的作用。

　　1.2措施

　　(1)改變O形密封圈材料，采用耐油性較好、不易老化、壽命長(zhǎng)的氟橡膠O形密封圈。

　　(2)將密封圈槽深尺寸減少0.5-1mm并嚴(yán)格控制槽深尺寸，其公差應(yīng)控制在0.005-0.01mm，使密封圈受到合理的預(yù)壓力，保證封油效果。如果槽深過(guò)大，在裝配時(shí)應(yīng)采取措施，如采用加調(diào)整墊的辦法，以保證壓緊密封圈;如果槽深過(guò)淺，則將該槽深度重新加工到要求的尺寸范圍之內(nèi)，確保其封油效果。

　　(3)嚴(yán)格控制后蓋止口高度尺寸，保證后端蓋壓板厚度高于后蓋止口高度。

　　2、溢流閥和過(guò)載閥漏油

　　2.1原因

　　(1)閥套上安裝30×3.1O形密封圈的槽和閥內(nèi)回油道相距太近，易被沖切，造成系統(tǒng)壓力下降，甚至沒(méi)有壓力。

　　(2)主閥芯和先導(dǎo)閥座上安裝的24×2.4O形密封圈易損壞漏油。

　　2.2措施

　　(1)將閥套總長(zhǎng)尺寸由79mm改為81mm，使閥芯密封槽位置前移2mm，以避免閥芯密封槽和回油道相通，使密封圈被沖切。

　　(2)嚴(yán)格控制密封圈槽的位置和深度尺寸，并將這2種O形密封圈材質(zhì)也改為氟橡膠材料。

　　3、溢流閥和過(guò)載閥主閥芯回位不靈或卡死

　　3.1原因

　　(1)閥體與閥芯配合間隙過(guò)小。

　　(2)彈簧彈性下降。

　　(3)O形圈槽尺寸偏淺，也會(huì)造成O形圈和閥體間摩擦力加大。

　　3.2措施

　　(1)將閥芯與閥套之間的配合間隙適當(dāng)放大，其配合間隙調(diào)整到0.025-0.035mm。

　　(2)增加彈簧剛度，提高彈簧質(zhì)量。

　　(3)嚴(yán)格控制密封圈槽的位置和深度尺寸。

　　4、溢流閥和過(guò)載閥彈簧易變形或折斷

　　(1)原因。部分彈簧材質(zhì)有缺陷或回火不徹底。

　　(2)措施。嚴(yán)格控制彈簧原材料及熱處理工藝質(zhì)量。

　　5、多路閥主閥桿操作不靈活

　　5.1原因

　　(1)閥體兩端面對(duì)閥桿孔中心的垂直度誤差大。

　　(2)閥體、閥桿配合間隙過(guò)小。

　　(3)后蓋內(nèi)孔與回位彈簧間隙偏小或后蓋內(nèi)孔與斷面垂直度誤差大，造成后蓋內(nèi)孔與回位彈簧有摩擦，從而主閥桿操作不靈活、發(fā)沉。

　　(4)后蓋壓板兩端面的平行度偏差過(guò)大(為0.03mm)。

　　5.2措施

　　(1)注意加工閥體時(shí)閥孔與兩端面的垂直度誤差在規(guī)定公差范圍內(nèi)。

　　(2)閥體、閥桿配合間隙定在合理范圍。

　　(3)閥體后蓋與回位彈簧運(yùn)動(dòng)間隙可適當(dāng)放大，彈簧裝配時(shí)要**毛刺尖角，后蓋壓板要保證其兩端面的平行度偏差在0.015mm以?xún)?nèi)。注意：在試車(chē)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)操縱發(fā)沉，不允許采用松后蓋螺釘或加墊的方法處理，因?yàn)檫@樣雖能減輕發(fā)沉但又造成滲漏油的發(fā)生。

　　6、多路閥內(nèi)泄漏量大或閥桿發(fā)卡

　　6.1原因

　　內(nèi)泄漏量與閥體、閥桿配合間隙的三次方成正比，如配合間隙過(guò)小，內(nèi)泄漏量雖然很小，但閥在使用一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生80-100℃左右的高溫，因閥桿(碳鋼)熱膨脹系數(shù)大于閥體(鑄鐵)，造成熱脹，再加上油的清潔度下降，這樣就很容易產(chǎn)生操作不靈活、發(fā)沉或燒死現(xiàn)象。

　　6.2措施

　　通過(guò)大量實(shí)踐，證明將內(nèi)泄漏量定為80-170ml/min，相應(yīng)地配合間隙在0.014-0.018mm之間較為合理。

　　7、補(bǔ)油閥泄漏

　　7.1原因

　　多路閥的主要作用是防止動(dòng)臂油缸上腔由于動(dòng)臂下降過(guò)快出現(xiàn)真空而產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂自由下降時(shí)間約7s，遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下動(dòng)臂下降時(shí)間4.8s，即在動(dòng)臂自由下降過(guò)程中補(bǔ)油閥并沒(méi)有被打開(kāi)，也就是說(shuō)補(bǔ)油閥在動(dòng)臂自由下降過(guò)程中不起作用，而在一定轉(zhuǎn)速下供給動(dòng)臂油缸上腔的油量是足夠的，且動(dòng)臂閥桿上有一單向閥可以形成一定的背壓，很難出現(xiàn)真空。