早期在風機上添加的傳感器是轉速傳感器，目的只是為了測量風機運行的速度，以速度的變化來調節轉數的大小。如今大部分在風機上添加的傳感器是扭矩傳感器，這里說的傳感器是動態扭矩傳感器，以測量運行的扭矩力和轉速。扭矩傳感器里內置轉速傳感器，所以完全可以替換掉原來的轉數傳感器。不對中是風機*常見的故障，風機的不對中故障是指風機、電動機兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。風機轉子的不對中可以分為聯軸器不對中和軸承不對中。風機轉子系統產生不對中故障后，在旋轉過程中會產生一系列對設備運行不利的動態效應，引起聯軸器的偏轉、軸承的磨損、油膜穩態和軸的撓曲變形等，不僅使轉子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態發生了變化，也同時降低了軸系的固有頻率，使轉子受力及軸承所受的附加力導致風機的異常振動和軸承的早期損壞，危害極大。

　　像上面那種情況主要原因是設計不當，動態特性**，機械安裝不當，零部件錯位，預負荷大等，運行時發生強迫振動或自激振動，如果安裝上去一個扭矩傳感器可以很有效的遏制不對中的情況發生。同樣在這里扭矩傳感器還起到一個作用就是緊急停機，在機組試運行過程中，遇有下列情況之一時，要立即緊急停機。緊急停機的原來操作就是按動主電機停車按鈕，然后再進行停機后的善后處理工作，而現在可以設置扭矩傳感器的一個報警區間，在感應到風機運行不穩定的時候自動信號反映給發動機來停止風機的工作。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　扭矩傳感器安裝在風機葉輪軸上，也就是發動機轉動軸上。扭矩傳感器利用應變橋專有的技術基礎上研制開發，抗干擾能力強，使用方便。不同的風機已經設計出不同的安裝形式，給用戶帶了極大方便。既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉扭矩。傳感器部分可脫離二次儀表獨立使用，直接與測量板卡，PLC或DCS組成扭矩測量裝置，不需要反復調零扭矩傳感器即可連續測量正反轉扭矩力，在工業上扭矩傳感器在風機上的使用是一項重大的突破。